9月29日，在嘉陽(yáng)煤礦+160m水平11采區，帶式輸送機正在轉運南輔助運輸大巷掘進(jìn)工作面送出的砂石，新采區帶式輸送機全面替代傳統的蓄電瓶機車(chē)與架線(xiàn)機車(chē)運輸模式，實(shí)現了掘進(jìn)砂石運輸的革命性變革，這一舉措，不僅極大提升了運輸效率，降低了安全威脅，還為礦井生產(chǎn)接續提供了強有力的支撐。
以往，開(kāi)拓掘進(jìn)和半煤巷掘進(jìn)施工主要依賴(lài)礦車(chē)或掘進(jìn)機二運轉載砂石，因為轉載環(huán)節多、運輸調度復雜等因素，存在明顯的效率瓶頸，難以充分發(fā)揮新型綜掘機的產(chǎn)能優(yōu)勢。自DSJ80/30/2*160型帶式輸送機在+160m水平南輔助運輸大巷的成功安裝投用后，運輸系統優(yōu)化成效立竿見(jiàn)影，掘進(jìn)產(chǎn)出的砂石可以直接通過(guò)皮帶輸送系統“干道”送入集中砂倉，不再受限于傳統的運輸手段。
據統計，優(yōu)化后的運輸系統，開(kāi)拓掘進(jìn)工作面日均出砂量從原先的180個(gè)砂車(chē)飆升至360個(gè)以上，單班掘進(jìn)進(jìn)尺也顯著(zhù)提升，兩班即可完成原本三班才能達成的7.2米掘進(jìn)目標，極大地縮短了砂石出運的時(shí)間周期，有效節省了運輸成本，提高了單班的掘進(jìn)效率，減少了人力資源的消耗，全方位促進(jìn)了礦井的安全生產(chǎn)和集約高效運作。
此外，新運輸系統將隨掘進(jìn)工作面的遷移而延伸，可覆蓋各個(gè)砂倉和開(kāi)拓掘進(jìn)轉運點(diǎn)，形成更為完善的運輸網(wǎng)絡(luò )，持續推動(dòng)礦井運輸系統的迭代升級，助力嘉陽(yáng)煤礦掘進(jìn)效率再攀高峰，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。
